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La mousse moulée pour appui-tête et accoudoir automobile est un domaine d'application important pour la mousse intérieure automobile qui, malgré son volume plus petit, a des exigences tout aussi strictes en matière de confort et de sécurité. La mousse d'appui-tête utilise une formulation de polyuréthane semi-rigide avec une densité de 45 à 65 kg/m³ et une dureté (CLD 40 %) contrôlée entre 8 et 15 kPa, nécessitant une attention particulière aux caractéristiques d'absorption d'énergie —dans les collisions arrière, elle doit absorber l'énergie d'impact de la tête de l'occupant dans un espace de déformation limité, en maintenant l'accélération de la tête en dessous de 80 G. La mousse d'accoudoir met davantage l'accent sur la douceur tactile et la durabilité, adoptant généralement une formulation de dureté moyenne avec une densité de 50 à 70 kg/m³, nécessitant une perte de dureté inférieure à 10 % après 80 000 essais de compression de cycle. Les deux utilisent un processus de moussage moulé, avec des moules généralement conçus comme des structures à cavités multiples pour améliorer l'efficacité de la production, et un cycle de moulage de 4 à 7 minutes. Étant donné que les appuis-tête et les accoudoirs contiennent généralement des cadres métalliques intégrés ou des supports en plastique, le processus de moussage doit assurer une bonne liaison entre la mousse et les inserts pour éviter les grincements ou le relâchement pendant l'utilisation. La qualité de surface doit répondre aux normes de grade A et les émissions de COV doivent satisfaire à la norme VDA 278, avec un COVT inférieur à 50 μg/g.