Matériau en mousse moulée pour sièges automobiles et technologie d'optimisation des performances

En tant que support principal permettant d'assurer le confort de conduite des sièges automobiles, la couche de mousse moulée est située entre le cadre du siège et la finition de surface. Il remplit des fonctions clés, notamment la protection contre les vibrations, le support flexible, la dispersion de pression et l'amortissement du rebond. La conception raffinée de sa densité matérielle, de sa dureté, de son épaisseur et de sa disposition structurelle détermine directement l'expérience d'assise, la durabilité et la durée de vie du siège, servant de lien technique essentiel pour équilibrer le confort doux et la stabilité de soutien.

Par rapport à l'éponge ordinaire, la mousse de polyuréthane moulée spécifique à l'automobile présente une résilience à haute résistance, une résistance au vieillissement et une résistance à la déformation permanente par compression. Au cours de la phase de recherche et développement, un étalonnage différencié des paramètres est effectué en fonction de différents scénarios de conduite et des caractéristiques de posture du corps humain. Adoptant une technologie de moussage en couches et d'optimisation de la dureté zonale, il forme une structure en mousse composite caractérisée par « une surface douce, une couche intermédiaire de soutien et une couche inférieure stable ». La couche superficielle utilise une mousse à faible densité et à haute douceur pour assurer un toucher confortable et doux en position assise. La zone de soutien centrale des hanches et du dos adopte des matériaux en mousse haute densité de 55 à 60 kg/m³ avec une dureté d'indentation de 25 % de 75 à 85, offrant un soutien solide aux parties de stress clés et prévenant efficacement l'affaissement et les douleurs à la taille causés par une position assise prolongée. La zone d'enveloppement des flancs adopte une structure en mousse à haute dureté modifiée pour améliorer le support de l'enveloppement de la carrosserie et supprimer les secousses de la carrosserie pendant les virages du véhicule et les changements de voie.

Abandonnant la conception en mousse homogène unique, la disposition structurelle est optimisée en fonction des données ergonomiques de répartition de la pression. Le gradient d'épaisseur et la disposition creuse du coussin d'assise et du dossier sont ajustés pour disperser avec précision la pression assise et réduire la concentration de pression locale, ce qui améliore considérablement le confort de conduite longue distance. Parallèlement, la formule du matériau en mousse est optimisée pour les environnements de service complexes afin d'améliorer la résistance aux hautes températures, la résistance au vieillissement et la résistance à l'humidité. Il résout efficacement les problèmes courants de l’industrie tels que le durcissement de la mousse sous exposition à haute température, la perte d’élasticité à basse température et la déformation permanente par compression après une utilisation à long terme.

Tous les composants en mousse ont passé avec succès des tests de durabilité standardisés et des vérifications de simulation environnementale, notamment des tests de déformation par compression à température et humidité constantes sur 24 heures et des dizaines de milliers de tests de rebond alternatif. Le taux de déformation permanente est strictement contrôlé pour garantir que le siège ne s'effondrera pas ou ne durcira pas lors d'une utilisation à long terme. Il atteint un équilibre de performances multidimensionnel entre un support confortable, un rebond rapide et une durabilité durable, répondant aux exigences d'application à scénario complet de l'utilisation domestique, de l'utilisation commerciale et des déplacements domicile-travail à haute fréquence.