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Classification des produits
Ensemble de cadre en acier pour coussin de siège arrière divisé 60/40 pour automobile
Ce produit est un ensemble de cadre en acier dédié conçu pour les coussins de siège arrière divisés 60/40 dans les véhicules de tourisme. Il utilise une combinaison modulaire de deux ensembles de cadres indépendants —sections à 40 % et 60 %— correspondant à la disposition classique divisée des sièges arrière. Cela permet de replier chaque côté du coussin indépendamment. Adapté aux berlines, SUV et monospaces standard, il s'associe à des coussins arrière en mousse PU et à des cadres de dossier pour construire un système de sièges arrière complet, offrant une charge fiable, des butées de fin de course rabattables et un support structurel.
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Cadre principal divisé
Tubes en acier laminés à froid Q235, épaisseur de paroi 1,2 à 1,4 mm ; Traitement antirouille par électrorevêtement à immersion totale ; Test de pulvérisation de sel neutre 480 heures ou plus, résistant à la vapeur de cabine et à la corrosion par condensation.
Ressorts de support de type S
Fil d'acier à ressort en manganèse à haute teneur en carbone de 65 Mn, diamètre du fil de 2,8 à 3,4 mm ; traité thermiquement, trempé et revenu ; résistance élevée à la déformation par fatigue, empêchant l'affaissement et le ramollissement à long terme des sièges.
Arbre pivotant rabattable et loquet de verrouillage
Plaque d'acier estampée épaissie avec arbre à broches en alliage résistant à l'usure ; Traitement durci estampé et résistant à l'usure ; Résiste à la déformation et au desserrage après ouverture et fermeture répétées.
Manchons tampons et antivibratoires
Caoutchouc EPDM résistant aux intempéries ; Résistant aux températures élevées et basses, au vieillissement et à l'ozone ; Durabilité à long terme sans durcissement ni fissuration.
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Principales caractéristiques et points de vente :
- Disposition divisée standard de l'industrie 60/40 : présente une configuration divisée modulaire gauche et droite, permettant une expansion flexible de l'espace de chargement en pliant une ou les deux sections de coussin indépendamment.
- Pliage du coussin sans effort : offre un angle de retournement de 35 à 45 degrés avec butées de fin de course et verrouillage par détente. Nécessite un faible effort de fonctionnement (20 à 35 N) pour un déverrouillage et un levage manuels en douceur.
- Construction en acier robuste : construit à partir de tubes en acier Q235 électrorevêtus (épaisseur de paroi de 1,2 à 1,4 mm) résistant à plus de 480 heures de tests au brouillard salin neutre pour la résistance à la corrosion.
- Grille à ressort en S haute fatigue : intègre un fil à ressort trempé et revenu de 65 Mn (diamètre de 2,8 à 3,4 mm) pour supporter tout le poids des passagers sans s'affaisser.
- Verrouillage anti-délogement fiable : maintient le coussin fermement fixé sous la charge des passagers, empêchant tout rebond, mouvement ou desserrage accidentel pendant le fonctionnement du véhicule.
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