Ensemble de cadre en acier pour dossier de siège avant réglable électrique automobile

Cadre périphérique principal

 Tubes en acier sans soudure laminés à froid Q235, épaisseur de paroi 1,2 à 1,5 mm ; une seule pièce pliée et entièrement soudée ; traitement antirouille par électrorevêtement complet pour la résistance à la corrosion dans les environnements de véhicules humides.

Ressorts de support de type S

 Fil d'acier à ressort en manganèse à haute teneur en carbone, diamètre du fil 3,2 à 3,8 mm ; Traité thermiquement, trempé et revenu ; Élasticité durable, tension anti-fatigue et résistant au relâchement ou à la déformation.

Unité principale du mécanisme d'inclinaison

 Composants d'engrenages en acier allié moulé sous pression avec boîtier de coque estampé à haute résistance ; Structure de verrouillage à cliquet mécanique.

Manchons tampons

 Caoutchouc EPDM résistant au vieillissement ; Résistant aux températures élevées et basses, résistant à l'usure et anti-âge ; Empêche le bruit de frottement métal sur métal.

Système d'actionnement

 Moteurs à courant continu à engrenages indépendants double face ; Tension de fonctionnement nominale DC 12 V (tension standard du véhicule).

Vitesse de réglage

 Temps de transit unique, entièrement incliné vers le haut, de 4 à 7 secondes ; fonctionnement fluide sans secousses ni chocs.

Performances de verrouillage automatique

 Le cliquet mécanique se verrouille automatiquement à l'arrêt du moteur ; résiste à une pression de dossier de 1 500 N sans glissement ni déplacement angulaire.

Contrôle et support de mémoire

 Commandes physiques par bouton sur le siège latéral ; prend en charge l'extension de la mémoire de position du siège du véhicule.

Durée de vie du moteur

 Cycles de fonctionnement cumulés 15 000 réglages start-stop ou plus sans défaillance.